अध्याय 7राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की जीवन रेखाएँ

उत्तर: क्योंकि वस्तुएँ तथा सेवाएँ माँग स्थल से आपूर्ति स्थल पर अपने आप नहीं पहुँच जातीं; उन्हें आपूर्ति स्थानों से माँग स्थानों तक ले जाने हेतु परिवहन की आवश्यकता होती है।

उत्तर: जो व्यक्ति उत्पाद को परिवहन द्वारा उपभोक्ताओं तक पहुँचाते हैं, उन्हें व्यापारी कहा जाता है।

उत्तर: स्थल, जल तथा वायु परिवहन।

उत्तर: सड़क परिवहन, रेल परिवहन तथा पाइपलाइन।

उत्तर: ये तीनों एक दूसरे के पूरक हैं।

उत्तर: भारत विश्व का दूसरा सर्वाधिक सड़क जाल वाला देश है।

उत्तर: लगभग 62.16 लाख किमी. (2020-21)।

उत्तर: सड़क परिवहन, रेल परिवहन से पहले प्रारंभ हुआ।

उत्तर: यह 6 लेन वाला है और दिल्ली-कोलकाता, चेन्नई-मुंबई व दिल्ली को जोड़ता है।

उत्तर: श्रीनगर को कन्याकुमारी से।

उत्तर: सिलचर (असम) को पोरबंदर (गुजरात) से।

उत्तर: भारत के मेगासिटी (Mega cities) के मध्य की दूरी व परिवहन समय को न्यूनतम करना।

उत्तर: भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के।

उत्तर: वे राजमार्ग जो देश के दूरस्थ भागों को जोड़ते हैं; ये प्राथमिक सड़क तंत्र हैं।

उत्तर: राज्यों की राजधानियों को ज़िला मुख्यालयों से जोड़ने वाली सड़कें राज्य राजमार्ग कहलाती हैं।

उत्तर: ये सड़कें ज़िले के विभिन्न प्रशासनिक केंद्रों को ज़िला मुख्यालय से जोड़ती हैं।

उत्तर: देश के प्रत्येक गाँव को प्रमुख शहरों से पक्की सड़कों (वे सड़कें जिन पर वर्ष भर वाहन चल सकें) द्वारा जोड़ना।

उत्तर: 1960 में।

उत्तर: उत्तर तथा उत्तरी-पूर्वी क्षेत्रों में सामरिक महत्त्व की सड़कों का विकास करना।

उत्तर: अटल टनल — 9.02 किलोमीटर।

उत्तर: यह मनाली को लाहौल-स्पीति घाटी से जोड़ती है और इसे सीमा सड़क संगठन ने बनाया है।

उत्तर: हिमालय की पीरपंजाल पर्वतमाला में, औसत समुद्र तल से 3000 मीटर की ऊँचाई पर।

उत्तर: यह घाटी भारी बर्फ़बारी के कारण लगभग 6 महीने तक अलग-थलग रहती थी।

उत्तर: सीमेंट, कंक्रीट व तारकोल द्वारा; अत: ये बारहमासी सड़कें हैं।

उत्तर: वे वर्षा ऋतु में अनुपयोगी हो जाती हैं।

उत्तर: 1853 में मुंबई और थाणे के मध्य, जो 34 किमी. की दूरी तय करती थी।

उत्तर: 17 रेल प्रखंडों में।

उत्तर: यह देश का सर्वाधिक बड़ा सार्वजनिक क्षेत्र का प्राधिकरण है।

उत्तर: पिछले 150 वर्षों से भी अधिक समय से।

उत्तर: 67,956 किमी.।

उत्तर: चौड़ाई 1.676 मीटर तथा लंबाई 63,950 किमी.।

उत्तर: मीटर लाइन 2,402 किमी. तथा छोटी लाइन 1,604 किमी.।

उत्तर: भू-आकृतिक, आर्थिक व प्रशासकीय कारक।

उत्तर: असंख्य नदियों के विस्तृत जल मार्गों पर पुलों के निर्माण में कुछ बाधाएँ आईं।

उत्तर: पश्चिमी राजस्थान, गुजरात के दलदली भाग, मध्य प्रदेश के वन-क्षेत्र, छत्तीसगढ़, ओडिशा व झारखंड में।

उत्तर: यह पश्चिमी तट के साथ है; इसकी समस्याएँ भूस्खलन तथा किसी-किसी भाग में रेलवे ट्रैक का धँसना हैं।

उत्तर: बिना टिकट यात्रा, रेल संपत्ति की हानि व चोरी, तथा ज़ंजीर खींचकर अनावश्यक रूप से गाड़ी रोकना।

उत्तर: शहरों व उद्योगों में पानी पहुँचाने हेतु।

उत्तर: कच्चा तेल, पेट्रोल उत्पाद तथा प्राकृतिक गैस — शोधनशालाओं, उर्वरक कारख़ानों व बड़े ताप विद्युत गृहों तक।

उत्तर: उन्हें तरल अवस्था (Slurry) में परिवर्तित कर।

उत्तर: बरौनी, मथुरा और पानीपत।

उत्तर: इसे बिछाने की प्रारंभिक लागत अधिक है, लेकिन चलाने (Running) की लागत न्यूनतम है।

उत्तर: पाइपलाइन — इसमें वाहनांतरण देरी तथा हानियाँ लगभग नहीं के बराबर हैं।

उत्तर: हजीरा-विजयपुर-जगदीशपुर; यह 1,700 किलोमीटर लंबी है।

उत्तर: 1700 किलोमीटर से बढ़कर 18,500 किलोमीटर तक।

उत्तर: यह परिवहन का सबसे सस्ता साधन है, भारी व स्थूलकाय वस्तुएँ ढोने में अनुकूल है, तथा ऊर्जा सक्षम व पर्यावरण अनुकूल है।

उत्तर: 14,500 किमी., जिसमें से केवल 5,685 किमी. मार्ग ही मशीनीकृत नौकाओं द्वारा तय किया जाता है।

उत्तर: हल्दिया तथा इलाहाबाद के मध्य गंगा जलमार्ग, जो 1620 किमी. लंबा है।

उत्तर: सदिया व धुबरी के मध्य 891 किमी. लंबा ब्रह्मपुत्र नदी जल मार्ग।

उत्तर: केरल में पश्चिम-तटीय नहर (कोट्टापुरम से कोल्लम तक), उद्योगमंडल तथा चंपक्कारा नहरें — 205 किमी.।

उत्तर: जलमार्ग 4 — 1078 किमी. और जलमार्ग 5 — 588 किमी.।

उत्तर: देश का 95 प्रतिशत व्यापार (मुद्रा रूप में 68 प्रतिशत) समुद्रों द्वारा ही होता है।

उत्तर: 7,516.6 किमी.।

उत्तर: 12 प्रमुख तथा 200 मध्यम व छोटे पत्तन।

उत्तर: कच्छ में कांडला पत्तन।

उत्तर: क्योंकि देश विभाजन से कराची पत्तन पाकिस्तान में शामिल हो गया था, उसकी कमी पूरी करने तथा मुंबई पत्तन से होने वाले व्यापारिक दबाव को कम करने के लिए।

उत्तर: दीनदयाल पत्तन।

उत्तर: जम्मू-कश्मीर, हिमाचल प्रदेश, पंजाब, हरियाणा, राजस्थान व गुजरात के औद्योगिक तथा खाद्यान्नों का।

उत्तर: मुंबई — जिसके प्राकृतिक खुले, विस्तृत व सुचारु पोताश्रय हैं।

उत्तर: मुंबई पत्तन के अधिक परिवहन को ध्यान में रखकर, ताकि इस पूरे क्षेत्र को एक समूह पत्तन की सुविधा मिल सके।

उत्तर: मरमागाओ — यहाँ से देश के कुल निर्यात का आधा (50 प्रतिशत) लौह-अयस्क निर्यात किया जाता है।

उत्तर: कर्नाटक में कुद्रेमुख खानों से निकले लौह-अयस्क का।

उत्तर: यह एक लैगून के मुहाने पर स्थित प्राकृतिक पोताश्रय है।

उत्तर: तमिलनाडु के दक्षिण-पूर्वी छोर पर; यह श्रीलंका, मालदीव आदि तथा भारत के तटीय क्षेत्रों से व्यापार संचालित करता है।

उत्तर: चेन्नई — जो व्यापार की मात्रा और लदे सामान के संदर्भ में मुंबई के बाद दूसरे स्थान पर है।

उत्तर: विशाखापट्नम — जो प्रारंभ में लौह-अयस्क निर्यातक के रूप में विकसित किया गया था।

उत्तर: ओडिशा में; यह विशेषत: लौह-अयस्क का निर्यात करता है।

उत्तर: यह एक अंत:स्थलीय नदीय (Riverine) पत्तन है, जो गंगा-ब्रह्मपुत्र बेसिन की वृहत् व समृद्ध पृष्ठभूमि को सेवाएँ प्रदान करता है।

उत्तर: क्योंकि यह ज्वारीय पत्तन है और हुगली के तलछट जमाव के कारण इसे नियमित रूप से साफ़ करना पड़ता है।

उत्तर: कोलकाता पत्तन पर बढ़ते व्यापार को कम करने हेतु सहायक पत्तन के रूप में।

उत्तर: यह तीव्रतम, आरामदायक व प्रतिष्ठित परिवहन का साधन है।

उत्तर: क्योंकि वहाँ बड़ी नदियाँ, विच्छिन्न धरातल, घने जंगल और निरंतर बाढ़ एक सामान्य बात है; हवाई यात्रा ने इन क्षेत्रों को अधिक अभिगम्य बना दिया है।

उत्तर: यह तेल व प्राकृतिक गैस आयोग को उसकी अपतटीय संक्रियाओं में तथा उत्तरी-पूर्वी राज्यों, जम्मू कश्मीर, हिमाचल प्रदेश व उत्तराखण्ड के आंतरिक क्षेत्रों में हेलीकाप्टर सेवाएँ उपलब्ध करवाता है।

उत्तर: ‘उड़े देश का आम नागरिक’ — यह विश्व स्तर पर अपनी तरह की पहली योजना है।

उत्तर: नागर विमानन मंत्रालय की — क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना (RCS) के तहत।

उत्तर: भारत का डाक-संचार तंत्र विश्व का वृहत्तम है।

उत्तर: कार्ड व लिफ़ाफ़ा बंद चिट्ठी; ये विभिन्न स्थानों पर वायुयान द्वारा पहुँचाए जाते हैं।

उत्तर: रजिस्टर्ड पैकेट, किताबें, अख़बार तथा मैगज़ीन; ये धरातलीय डाक द्वारा स्थल व जल परिवहन से पहुँचाए जाते हैं।

उत्तर: राजधानी मार्ग, मेट्रो चैनल, ग्रीन चैनल, व्यापार (Business) चैनल, भारी चैनल तथा दस्तावेज़ चैनल।

उत्तर: दूर संचार तंत्र में भारत एशिया महाद्वीप में अग्रणी है।

उत्तर: भारत के दो तिहाई से अधिक गाँव एस.टी.डी. दूरभाष सेवा से जुड़े हैं।

उत्तर: यह देश का राष्ट्रीय समाचार व संदेश माध्यम है तथा विश्व के बृहत्तम संचार-तंत्र में एक है।

उत्तर: लगभग 100 भाषाओं तथा बोलियों में; सर्वाधिक हिंदी में, इसके बाद अंग्रेज़ी व उर्दू में।

उत्तर: भारत विश्व में सर्वाधिक चलचित्रों का उत्पादक है।

उत्तर: केंद्रीय फ़िल्म प्रमाणन बोर्ड (Central Board of Film Certification) को।

उत्तर: IT (भारतीय प्रतिभा) + IT (सूचना प्रौद्योगिकी) = IT (कल का भारत)।

उत्तर: राज्यों व देशों में व्यक्तियों के बीच वस्तुओं के आदान-प्रदान को व्यापार कहते हैं।

उत्तर: बाज़ार एक ऐसी जगह है जहाँ वस्तुओं का विनिमय होता है।

उत्तर: क्योंकि एक देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की प्रगति उसके आर्थिक वैभव का सूचक है।

उत्तर: क्योंकि संसाधनों की उपलब्धता क्षेत्रीय है, अर्थात् इनका वितरण असमान है।

उत्तर: आयात व निर्यात के अंतर से।

उत्तर: जब निर्यात मूल्य आयात मूल्य से अधिक हो, तो उसे अनुकूल व्यापार संतुलन कहते हैं।

उत्तर: निर्यात की अपेक्षा अधिक आयात को असंतुलित व्यापार कहते हैं।

उत्तर: रत्न व जवाहरात, रसायन एवं संबंधित उत्पाद तथा कृषि एवं संबंधित उत्पाद।

उत्तर: कच्चा पेट्रोलियम तथा उत्पाद, रत्न व जवाहरात, आधार धातुएँ, मशीनें, कृषि व अन्य उत्पाद।

उत्तर: एक सॉफ़्टवेयर महाशक्ति के रूप में; यह सूचना प्रौद्योगिकी के माध्यम से अत्यधिक विदेशी मुद्रा अर्जित कर रहा है।

उत्तर: 150 लाख से अधिक।

उत्तर: विरासत पर्यटन, पारि-पर्यटन (eco-tourism), रोमांचकारी पर्यटन, सांस्कृतिक पर्यटन, चिकित्सा पर्यटन तथा व्यापारिक पर्यटन के लिए।

उत्तर: पहला, रेलवे लाइन की अपेक्षा सड़कों की निर्माण लागत बहुत कम है और अपेक्षाकृत ऊबड़-खाबड़ व विच्छिन्न भू-भागों तथा अधिक ढाल प्रवणता व पहाड़ी क्षेत्रों में भी सड़कें बनाई जा सकती हैं। दूसरा, कम व्यक्तियों, कम दूरी व कम वस्तुओं के परिवहन में सड़क मितव्ययी है; और तीसरा, यह घर-घर सेवाएँ उपलब्ध करवाता है तथा सामान चढ़ाने व उतारने की लागत भी अपेक्षाकृत कम है।

उत्तर: उत्तरी मैदान में रेल परिवहन सबसे अधिक सुविधाजनक है। इसका कारण यह है कि यहाँ विस्तृत समतल भूमि, सघन जनसंख्या घनत्व, संपन्न कृषि व प्रचुर संसाधन हैं, जो रेल परिवहन के विकास व वृद्धि में सहायक रहे हैं; यद्यपि असंख्य नदियों के विस्तृत जल मार्गों पर पुलों के निर्माण में कुछ बाधाएँ भी आई हैं।

उत्तर: सीमांत सड़कों का निर्माण व देख-रेख भारत सरकार प्राधिकरण के अधीन सीमा सड़क संगठन करता है, जो 1960 में बनाया गया था और जिसका कार्य उत्तर तथा उत्तरी-पूर्वी क्षेत्रों में सामरिक महत्त्व की सड़कों का विकास करना था। इन सड़कों के विकास से दुर्गम क्षेत्रों में अभिगम्यता बढ़ी है तथा ये इन क्षेत्रों के आर्थिक विकास में भी सहायक हुई हैं।

उत्तर: राज्यों व देशों में व्यक्तियों के बीच वस्तुओं के आदान-प्रदान को व्यापार कहते हैं, और जिस जगह इसका विनिमय होता है उसे बाज़ार कहते हैं। स्थानीय व्यापार शहरों, क़स्बों व गाँवों में होता है, जबकि दो देशों के मध्य होने वाला व्यापार अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कहलाता है, जो समुद्री, हवाई व स्थलीय मार्गों द्वारा हो सकता है।

उत्तर: भारत सरकार ने दिल्ली-कोलकाता, चेन्नई-मुंबई व दिल्ली को जोड़ने वाली 6 लेन वाली महा राजमार्गों की सड़क परियोजना प्रारंभ की है। इस परियोजना के तहत दो गलियारे प्रस्तावित हैं — उत्तर-दक्षिण गलियारा जो श्रीनगर को कन्याकुमारी से जोड़ता है, तथा पूर्व-पश्चिम गलियारा जो सिलचर (असम) तथा पोरबंदर (गुजरात) को जोड़ता है।

उत्तर: इस महा राजमार्ग का प्रमुख उद्देश्य भारत के मेगासिटी (Mega cities) के मध्य की दूरी व परिवहन समय को न्यूनतम करना है। यह राजमार्ग परियोजना भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के अधिकार क्षेत्र में है।

उत्तर: यह उन सड़कों के विकास की योजना है जो ग्रामीण क्षेत्रों तथा गाँवों को शहरों से जोड़ती हैं। इस परियोजना का विशेष प्रावधान यह है कि देश के प्रत्येक गाँव को प्रमुख शहरों से पक्की सड़कों — अर्थात् वे सड़कें जिन पर वर्ष भर वाहन चल सकें — द्वारा जोड़ना प्रस्तावित है।

उत्तर: पक्की सड़कें सीमेंट, कंक्रीट व तारकोल द्वारा निर्मित होती हैं, अत: ये बारहमासी सड़कें हैं और उन पर वर्ष भर वाहन चल सकते हैं। इसके विपरीत कच्ची सड़कें वर्षा ऋतु में अनुपयोगी हो जाती हैं।

उत्तर: विश्व की सबसे लंबी राजमार्ग सुरंग — अटल टनल (9.02 किलोमीटर) — सीमा सड़क संगठन द्वारा बनाई गई है और यह सुरंग पूरे साल मनाली को लाहौल-स्पीति घाटी से जोड़ती है। पहले यह घाटी भारी बर्फ़बारी के कारण लगभग 6 महीने तक अलग-थलग रहती थी; यह सुरंग हिमालय की पीरपंजाल पर्वतमाला में औसत समुद्र तल से 3000 मीटर की ऊँचाई पर बनाई गई है।

उत्तर: भारत में रेल परिवहन, वस्तुओं तथा यात्रियों के परिवहन का प्रमुख साधन है और यह व्यापार, भ्रमण, तीर्थ यात्राओं व लंबी दूरी तक सामान के परिवहन में सहायक है। यह देश का सर्वाधिक बड़ा सार्वजनिक क्षेत्र का प्राधिकरण है तथा देश की अर्थव्यवस्था, उद्योगों व कृषि के तीव्र गति से विकास के लिए उत्तरदायी है।

उत्तर: हिमालय पर्वतीय क्षेत्र दुर्लभ उच्चावच, विरल जनसंख्या तथा आर्थिक अवसरों की कमी के कारण रेलवे लाइन के निर्माण में प्रतिकूल परिस्थितियाँ उत्पन्न करता है। इसी प्रकार पश्चिमी राजस्थान, गुजरात के दलदली भाग, मध्य प्रदेश के वन-क्षेत्र, छत्तीसगढ़, ओडिशा व झारखंड में भी रेल लाइन निर्माण करना कठिन है।

उत्तर: भारत के महत्त्वपूर्ण आर्थिक क्षेत्र में पश्चिमी तट के साथ कोंकण रेलवे के विकास ने यात्री व वस्तुओं के आवागमन को सुविधाजनक बनाया है। यद्यपि यहाँ असंख्य समस्याएँ भी हैं, जैसे भूस्खलन तथा किसी-किसी भाग में रेलवे ट्रैक का धँसना।

उत्तर: बहुत से यात्री बिना टिकट यात्रा करते हैं, तथा रेल संपत्ति की हानि व चोरी जैसी समस्याएँ भी पूर्णतया समाप्त नहीं हुई हैं। इसके अतिरिक्त यात्री ज़ंजीर खींच कर कहीं भी अनावश्यक रूप से गाड़ी रोकते हैं, जिससे रेलवे को भारी हानि उठानी पड़ती है।

उत्तर: पहला लाभ यह है कि पाइपलाइन बिछाने की प्रारंभिक लागत अधिक है लेकिन इसको चलाने (Running) की लागत न्यूनतम है। दूसरा लाभ यह है कि वाहनांतरण देरी तथा हानियाँ इसमें लगभग नहीं के बराबर हैं।

उत्तर: सुदूर आंतरिक भागों में स्थित शोधनशालाएँ जैसे बरौनी, मथुरा व पानीपत तथा गैस पर आधारित उर्वरक कारख़ानों की स्थापना पाइपलाइनों के जाल के कारण ही संभव हो पाई है। साथ ही ठोस पदार्थों को तरल अवस्था (Slurry) में परिवर्तित कर भी पाइपलाइनों द्वारा ले जाया जाता है।

उत्तर: जल परिवहन, परिवहन का सबसे सस्ता साधन है और यह भारी व स्थूलकाय वस्तुएँ ढोने में अनुकूल है। साथ ही यह परिवहन साधनों में ऊर्जा सक्षम तथा पर्यावरण अनुकूल भी है।

उत्तर: स्वतंत्रता प्राप्ति के पश्चात् कच्छ में कांडला पहले पत्तन के रूप में विकसित किया गया; ऐसा देश विभाजन से कराची पत्तन के पाकिस्तान में शामिल हो जाने से उसकी कमी को पूरा करने तथा मुंबई पत्तन से होने वाले व्यापारिक दबाव को कम करने के लिए किया गया था। कांडला, जिसे दीनदयाल पत्तन के नाम से भी जाना जाता है, एक ज्वारीय पत्तन है और यह जम्मू-कश्मीर, हिमाचल प्रदेश, पंजाब, हरियाणा, राजस्थान व गुजरात के औद्योगिक तथा खाद्यान्नों के आयात-निर्यात को संचालित करता है।

उत्तर: कोलकाता एक अंत:स्थलीय नदीय (Riverine) पत्तन है, जो गंगा-ब्रह्मपुत्र बेसिन के वृहत् व समृद्ध पृष्ठभूमि को सेवाएँ प्रदान करता है। ज्वारीय (Tidal) पत्तन होने के कारण तथा हुगली के तलछट जमाव से इसे नियमित रूप से साफ़ करना पड़ता है; और इस पर बढ़ते व्यापार को कम करने हेतु हल्दिया सहायक पत्तन के रूप में विकसित किया गया है।

उत्तर: लौह-अयस्क के निर्यात के संदर्भ में मरमागाओ पत्तन देश का महत्त्वपूर्ण पत्तन है; यहाँ से देश के कुल निर्यात का आधा (50 प्रतिशत) लौह-अयस्क निर्यात किया जाता है। कर्नाटक में स्थित न्यू-मैंगलोर पत्तन कुद्रेमुख खानों से निकले लौह-अयस्क का निर्यात करता है।

उत्तर: क्योंकि वहाँ बड़ी नदियाँ, विच्छिन्न धरातल, घने जंगल तथा निरंतर बाढ़ एक सामान्य बात है, जिससे स्थल परिवहन कठिन हो जाता है। हवाई यात्रा ने इन क्षेत्रों को अधिक अभिगम्य बना दिया है, और पवन हंस हेलीकाप्टर लिमिटेड इन अगम्य व दुर्लभ भू-भागों में हेलीकाप्टर सेवाएँ भी उपलब्ध करवाता है।

उत्तर: उड़ान (उड़े देश का आम नागरिक) विश्व स्तर पर अपनी तरह की पहली योजना है, जिसे क्षेत्रीय विमानन बाज़ार में तेज़ी लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आम नागरिक के लिए उड़ान को किफ़ायती बनाकर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए नागर विमानन मंत्रालय द्वारा क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना (RCS) की कल्पना की गई थी।

उत्तर: भारत का डाक-संचार तंत्र विश्व का वृहत्तम है और यह पार्सल, निजी पत्र व्यवहार तथा तार आदि को संचालित करता है। कार्ड व लिफ़ाफ़ा बंद चिट्ठी पहली श्रेणी की डाक समझी जाती है और वायुयान द्वारा पहुँचाई जाती है, जबकि रजिस्टर्ड पैकेट, किताबें, अख़बार तथा मैगज़ीन द्वितीय श्रेणी की डाक हैं जो धरातलीय डाक द्वारा पहुँचाई जाती हैं।

उत्तर: जन-संचार मानव को मनोरंजन के साथ बहुत से राष्ट्रीय कार्यक्रमों व नीतियों के विषय में जागरूक करता है; इसमें रेडियो, दूरदर्शन, समाचार-पत्र, पत्रिकाएँ, किताबें तथा चलचित्र सम्मिलित हैं। आकाशवाणी राष्ट्रीय, क्षेत्रीय तथा स्थानीय भाषा में विविध कार्यक्रम प्रसारित करता है, और दूरदर्शन देश का राष्ट्रीय समाचार व संदेश माध्यम है तथा विश्व के बृहत्तम संचार-तंत्र में एक है।

उत्तर: क्योंकि एक देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की प्रगति उसके आर्थिक वैभव का सूचक है। सभी देश अंतर्राष्ट्रीय व्यापार पर निर्भर हैं क्योंकि संसाधनों की उपलब्धता क्षेत्रीय है, अर्थात् इनका वितरण असमान है।

उत्तर: आयात व निर्यात का अंतर ही देश के व्यापार संतुलन को निर्धारित करता है। अगर निर्यात मूल्य आयात मूल्य से अधिक हो तो उसे अनुकूल व्यापार संतुलन कहते हैं; इसके विपरीत निर्यात की अपेक्षा अधिक आयात असंतुलित व्यापार कहलाता है।

उत्तर: पिछले तीन दशकों में भारत में पर्यटन उद्योग में महत्त्वपूर्ण वृद्धि हुई है और 150 लाख से अधिक व्यक्ति पर्यटन उद्योग में प्रत्यक्ष रूप से संलग्न हैं। पर्यटन राष्ट्रीय एकता को प्रोत्साहित करता है, स्थानीय हस्तकला व सांस्कृतिक उद्यमों को प्रश्रय देता है, तथा अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर संस्कृति व विरासत की समझ विकसित करने में सहायक है।

उत्तर:

• रेलवे लाइन की अपेक्षा सड़कों की निर्माण लागत बहुत कम है; तथा अपेक्षाकृत ऊबड़-खाबड़ व विच्छिन्न भू-भागों पर भी सड़कें बनाई जा सकती हैं।
• अधिक ढाल प्रवणता तथा पहाड़ी क्षेत्रों में भी सड़कें निर्मित की जा सकती हैं; और अपेक्षाकृत कम व्यक्तियों, कम दूरी व कम वस्तुओं के परिवहन में सड़क मितव्ययी है।
• यह घर-घर सेवाएँ उपलब्ध करवाता है तथा सामान चढ़ाने व उतारने की लागत भी अपेक्षाकृत कम है; और सड़क परिवहन अन्य परिवहन साधनों के उपयोग में एक कड़ी के रूप में भी कार्य करता है — जैसे सड़कें रेलवे स्टेशन, वायु व समुद्री पत्तनों को जोड़ती हैं।

उत्तर:

• स्वर्णिम चतुर्भुज महा राजमार्ग — 6 लेन वाले, दिल्ली-कोलकाता, चेन्नई-मुंबई व दिल्ली को जोड़ते हैं; इसके तहत उत्तर-दक्षिण गलियारा (श्रीनगर ↔ कन्याकुमारी) और पूर्व-पश्चिम गलियारा (सिलचर ↔ पोरबंदर) प्रस्तावित हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग देश के दूरस्थ भागों को जोड़ते हैं और प्राथमिक सड़क तंत्र हैं।
• राज्य राजमार्ग राज्यों की राजधानियों को ज़िला मुख्यालयों से जोड़ते हैं; ज़िला मार्ग ज़िले के विभिन्न प्रशासनिक केंद्रों को ज़िला मुख्यालय से जोड़ते हैं; और अन्य सड़कें ग्रामीण क्षेत्रों व गाँवों को शहरों से जोड़ती हैं, जिनके लिए ‘प्रधानमंत्री ग्रामीण सड़क परियोजना’ चलाई गई है।
• सीमांत सड़कें — इनका निर्माण व देख-रेख सीमा सड़क संगठन (1960) करता है, जिसका कार्य उत्तर तथा उत्तरी-पूर्वी क्षेत्रों में सामरिक महत्त्व की सड़कों का विकास करना था; इनसे दुर्गम क्षेत्रों में अभिगम्यता बढ़ी है।

उत्तर:

• देश में रेल परिवहन के वितरण को प्रभावित करने वाले कारकों में भू-आकृतिक, आर्थिक व प्रशासकीय कारक प्रमुख हैं।
• उत्तरी मैदान अपनी विस्तृत समतल भूमि, सघन जनसंख्या घनत्व, संपन्न कृषि व प्रचुर संसाधनों के कारण रेल परिवहन के विकास में सहायक रहा है, यद्यपि असंख्य नदियों के विस्तृत जल मार्गों पर पुलों के निर्माण में कुछ बाधाएँ आईं। प्रायद्वीप भारत में रेलमार्ग ऊबड़-खाबड़ पहाड़ी क्षेत्रों, छोटी पहाड़ियों और सुरंगों से होकर गुज़रते हैं।
• हिमालय पर्वतीय क्षेत्र दुर्लभ उच्चावच, विरल जनसंख्या तथा आर्थिक अवसरों की कमी के कारण प्रतिकूल है; और पश्चिमी राजस्थान, गुजरात के दलदली भाग, मध्य प्रदेश के वन-क्षेत्र, छत्तीसगढ़, ओडिशा व झारखंड में रेल लाइन निर्माण कठिन है। सह्याद्रि को घाट या दर्रों द्वारा ही पार किया जा सकता है।

उत्तर:

• भारत में अंत:स्थलीय नौसंचालन जलमार्ग 14,500 किमी. लंबा है, जिसमें केवल 5,685 किमी. मार्ग ही मशीनीकृत नौकाओं द्वारा तय किया जाता है।
• राष्ट्रीय जलमार्ग 1 — हल्दिया तथा इलाहाबाद के मध्य गंगा जलमार्ग, 1620 किमी.; राष्ट्रीय जलमार्ग 2 — सदिया व धुबरी के मध्य ब्रह्मपुत्र, 891 किमी.; राष्ट्रीय जलमार्ग 3 — केरल में पश्चिम-तटीय नहर, उद्योगमंडल तथा चंपक्कारा नहरें, 205 किमी.।
• राष्ट्रीय जलमार्ग 4 — काकीनाडा और पुदुच्चेरी नहर के साथ गोदावरी और कृष्णा, 1078 किमी.; और राष्ट्रीय जलमार्ग 5 — मातई नदी, महानदी के डेल्टा चैनल तथा ब्राह्मणी नदी, 588 किमी.। इनके अतिरिक्त माण्डवी, जुआरी, कम्बरजुआ, सुन्दरवन, बराक और केरल का पश्चजल भी जलमार्ग हैं।

उत्तर:

• भारत का डाक-संचार तंत्र विश्व का वृहत्तम है; प्रथम श्रेणी की डाक (कार्ड व लिफ़ाफ़ा बंद चिट्ठी) वायुयान द्वारा और द्वितीय श्रेणी की डाक (रजिस्टर्ड पैकेट, किताबें, अख़बार, मैगज़ीन) धरातलीय डाक द्वारा पहुँचाई जाती है। शीघ्रता हेतु छ: डाक मार्ग बनाए गए हैं।
• दूर संचार तंत्र में भारत एशिया महाद्वीप में अग्रणी है; दो तिहाई से अधिक गाँव एस.टी.डी. सेवा से जुड़े हैं और सरकार ने प्रत्येक गाँव में चौबीस घंटे एस.टी.डी. सुविधा के विशेष प्रबंध किए हैं।
• जन-संचार में रेडियो, दूरदर्शन, समाचार-पत्र, पत्रिकाएँ, किताबें तथा चलचित्र सम्मिलित हैं; दूरदर्शन विश्व के बृहत्तम संचार-तंत्र में एक है, समाचार-पत्र लगभग 100 भाषाओं व बोलियों में छपते हैं (सर्वाधिक हिंदी में), और भारत विश्व में सर्वाधिक चलचित्रों का उत्पादक है।

उत्तर:

• “एक देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की प्रगति उसके आर्थिक वैभव का सूचक है। इसीलिए इसे राष्ट्र का आर्थिक बैरोमीटर भी कहा जाता है।”
• सभी देश अंतर्राष्ट्रीय व्यापार पर निर्भर हैं क्योंकि संसाधनों की उपलब्धता क्षेत्रीय है, अर्थात् इनका वितरण असमान है; आयात तथा निर्यात व्यापार के घटक हैं और इनका अंतर ही देश के व्यापार संतुलन को निर्धारित करता है।
• भारत से रत्न व जवाहरात, रसायन एवं संबंधित उत्पाद तथा कृषि एवं संबंधित उत्पाद निर्यात होते हैं, जबकि कच्चा पेट्रोलियम, रत्न व जवाहरात, आधार धातुएँ, मशीनें तथा कृषि उत्पाद आयात किए जाते हैं। साथ ही भारत एक सॉफ़्टवेयर महाशक्ति के रूप में उभरा है और सूचना प्रौद्योगिकी से अत्यधिक विदेशी मुद्रा अर्जित कर रहा है।

उत्तर:

• वस्तुएँ तथा सेवाएँ माँग स्थल से आपूर्ति स्थल पर अपने आप नहीं पहुँच जातीं; उन्हें आपूर्ति स्थानों से माँग स्थानों तक ले जाने हेतु परिवहन की आवश्यकता होती है। इसीलिए एक देश के विकास की गति वस्तुओं तथा सेवाओं के उत्पादन के साथ-साथ उनके एक स्थान से दूसरे स्थान तक वहन (movement) की सुविधा पर भी निर्भर करती है।
• सक्षम व तीव्र गति वाले परिवहन से आज संसार एक बड़े गाँव में परिवर्तित हो गया है; और परिवहन का यह विकास संचार साधनों के विकास की सहायता से ही संभव हो सका है। इसीलिए परिवहन, संचार व व्यापार एक दूसरे के पूरक हैं।
• आज भारत अपने विशाल आकार, विविधताओं, भाषाई तथा सामाजिक व सांस्कृतिक बहुलताओं के बावजूद संसार के सभी क्षेत्रों से सुचारू रूप से जुड़ा हुआ है।
• रेल, वायु एवं जल परिवहन, समाचारपत्र, रेडियो, दूरदर्शन, सिनेमा तथा इंटरनेट आदि इसके सामाजिक-आर्थिक विकास में अनेक प्रकार से सहायक हैं।
• स्थानिक से अंतर्राष्ट्रीय स्तरीय व्यापार ने अर्थव्यवस्था को जीवन शक्ति दी है। इसने हमारे जीवन को समृद्ध किया है तथा आरामदायक जीवन के लिए सुविधाओं व साधनों में बढ़ोतरी की है।

निष्कर्ष — अत: यह स्पष्ट है कि सघन व सक्षम परिवहन का जाल तथा संचार के साधन आज विश्व, राष्ट्र व स्थानीय व्यापार हेतु पूर्व-अपेक्षित हैं। इसीलिए इन्हें राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की जीवन रेखाएँ कहा जाता है।

उत्तर:

• राज्यों व देशों में व्यक्तियों के बीच वस्तुओं का आदान-प्रदान व्यापार कहलाता है और बाज़ार वह जगह है जहाँ इसका विनिमय होता है। दो देशों के मध्य होने वाला व्यापार अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कहलाता है, जो समुद्री, हवाई व स्थलीय मार्गों द्वारा हो सकता है।
• “एक देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की प्रगति उसके आर्थिक वैभव का सूचक है। इसीलिए इसे राष्ट्र का आर्थिक बैरोमीटर भी कहा जाता है।” सभी देश इस पर निर्भर हैं क्योंकि संसाधनों की उपलब्धता क्षेत्रीय है, अर्थात् इनका वितरण असमान है।
• आयात तथा निर्यात व्यापार के घटक हैं और इनका अंतर ही देश के व्यापार संतुलन को निर्धारित करता है। यदि निर्यात मूल्य आयात मूल्य से अधिक हो तो उसे अनुकूल व्यापार संतुलन कहते हैं; इसके विपरीत निर्यात की अपेक्षा अधिक आयात असंतुलित व्यापार कहलाता है।
• विश्व के सभी भौगोलिक प्रदेशों तथा सभी व्यापारिक खंडों के साथ भारत के व्यापारिक संबंध हैं। निर्यात होने वाली प्रमुख वस्तुएँ रत्न व जवाहरात, रसायन एवं संबंधित उत्पाद तथा कृषि एवं संबंधित उत्पाद हैं, जबकि आयातित वस्तुओं में कच्चा पेट्रोलियम तथा उत्पाद, रत्न व जवाहरात, आधार धातुएँ, मशीनें, कृषि व अन्य उत्पाद शामिल हैं।
• सबसे बड़ा परिवर्तन यह आया है कि भारत अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर एक सॉफ़्टवेयर महाशक्ति के रूप में उभरा है तथा सूचना प्रौद्योगिकी के माध्यम से अत्यधिक विदेशी मुद्रा अर्जित कर रहा है।
• साथ ही पर्यटन भी एक व्यापार के रूप में उभरा है — पिछले तीन दशकों में इसमें महत्त्वपूर्ण वृद्धि हुई है और 150 लाख से अधिक व्यक्ति इसमें प्रत्यक्ष रूप से संलग्न हैं; विदेशी पर्यटक विरासत, पारि-पर्यटन, रोमांचकारी, सांस्कृतिक, चिकित्सा तथा व्यापारिक पर्यटन के लिए भारत आते हैं।

उत्तर:

• भारत की 7,516.6 किमी. लंबी समुद्री तट रेखा के साथ 12 प्रमुख तथा 200 मध्यम व छोटे पत्तन हैं; ये प्रमुख पत्तन देश का 95 प्रतिशत विदेशी व्यापार संचालित करते हैं।
• कांडला (दीनदयाल) — स्वतंत्रता के पश्चात् पहले पत्तन के रूप में विकसित; यह ज्वारीय पत्तन है और जम्मू-कश्मीर, हिमाचल, पंजाब, हरियाणा, राजस्थान व गुजरात का आयात-निर्यात संचालित करता है। मुंबई वृहत्तम पत्तन है, जिसके प्राकृतिक खुले, विस्तृत व सुचारु पोताश्रय हैं, और उसके सामने जवाहरलाल नेहरू पत्तन विकसित किया गया।
• मरमागाओ से देश के कुल निर्यात का आधा (50 प्रतिशत) लौह-अयस्क जाता है; न्यू-मैंगलोर कुद्रेमुख खानों का लौह-अयस्क निर्यात करता है; और कोच्चि एक लैगून के मुहाने पर स्थित प्राकृतिक पोताश्रय है।
• तूतीकोरन तमिलनाडु के दक्षिण-पूर्वी छोर पर प्राकृतिक पोताश्रय है और श्रीलंका, मालदीव आदि से व्यापार करता है; चेन्नई देश का प्राचीनतम कृत्रिम पत्तन है और व्यापार में मुंबई के बाद दूसरे स्थान पर है।
• विशाखापट्नम स्थल से घिरा, गहरा व सुरक्षित पत्तन है, जो प्रारंभ में लौह-अयस्क निर्यातक के रूप में विकसित हुआ; ओडिशा का पारादीप भी विशेषत: लौह-अयस्क निर्यात करता है।
• कोलकाता एक अंत:स्थलीय नदीय (Riverine) पत्तन है जो गंगा-ब्रह्मपुत्र बेसिन को सेवाएँ देता है; ज्वारीय पत्तन होने और हुगली के तलछट जमाव के कारण इसे नियमित साफ़ करना पड़ता है, और इस पर बढ़ते व्यापार को कम करने हेतु हल्दिया सहायक पत्तन विकसित किया गया है।

उत्तर:

• स्वर्णिम चतुर्भुज महा राजमार्ग — भारत सरकार ने दिल्ली-कोलकाता, चेन्नई-मुंबई व दिल्ली को जोड़ने वाली 6 लेन वाली परियोजना प्रारंभ की है; इसके तहत उत्तर-दक्षिण गलियारा (श्रीनगर ↔ कन्याकुमारी) और पूर्व-पश्चिम गलियारा (सिलचर ↔ पोरबंदर) प्रस्तावित हैं। प्रमुख उद्देश्य मेगासिटी के मध्य दूरी व परिवहन समय को न्यूनतम करना है; यह NHAI के अधिकार क्षेत्र में है।
• राष्ट्रीय राजमार्ग — देश के दूरस्थ भागों को जोड़ते हैं; ये प्राथमिक सड़क तंत्र हैं और उत्तर से दक्षिण तथा पूर्व से पश्चिम दिशाओं में फैले हैं।
• राज्य राजमार्ग — राज्यों की राजधानियों को ज़िला मुख्यालयों से जोड़ने वाली सड़कें।
• ज़िला मार्ग — ज़िले के विभिन्न प्रशासनिक केंद्रों को ज़िला मुख्यालय से जोड़ती हैं।
• अन्य सड़कें — ग्रामीण क्षेत्रों तथा गाँवों को शहरों से जोड़ती हैं; ‘प्रधानमंत्री ग्रामीण सड़क परियोजना’ के तहत प्रत्येक गाँव को प्रमुख शहरों से पक्की सड़कों द्वारा जोड़ना प्रस्तावित है।
• सीमांत सड़कें — सीमा सड़क संगठन (1960) द्वारा निर्मित व देख-रेख की जाती हैं; कार्य उत्तर तथा उत्तरी-पूर्वी क्षेत्रों में सामरिक महत्त्व की सड़कों का विकास; इनसे दुर्गम क्षेत्रों में अभिगम्यता बढ़ी और ये आर्थिक विकास में भी सहायक हुईं।

निष्कर्ष — निर्माण सामग्री के आधार पर सड़कें पक्की (सीमेंट, कंक्रीट, तारकोल — बारहमासी) और कच्ची (वर्षा ऋतु में अनुपयोगी) में भी बाँटी जाती हैं।